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En 2026, une course de taxi se compose d'une prise en charge d'au plus 4,48 €, d'un prix au kilomètre d'au plus 1,30 € et, à l'arrêt ou en circulation lente, d'un tarif horaire d'au plus 42,15 €. Aucune course ne peut être facturée moins de 8 €. Ces montants sont des plafonds nationaux : le tarif réellement appliqué est fixé département par département par arrêté préfectoral, dans cette limite.
Le prix des taxis n'est pas libre. Un arrêté national fixe chaque année ce qu'un compteur ne peut pas dépasser, puis chaque préfecture arrête les tarifs applicables dans son département.
| Prise en charge | 4,48 € maximum |
|---|---|
| Prix du kilomètre | 1,30 € maximum |
| Tarif horaire (attente, circulation lente) | 42,15 € maximum |
| Minimum perçu par course | 8,00 € |
La hausse maximale de la course type est de 1,38 % pour 2026. Elle s'applique à la date fixée par chaque arrêté préfectoral, et au plus tard le 1ᵉʳ février 2026. Les taxis disposent ensuite de deux mois pour mettre à jour leur taximètre.
Le compteur additionne trois choses : la prise en charge, comptée une fois au départ ; la distance parcourue ; et le temps, lorsque le véhicule roule au ralenti ou est à l'arrêt. C'est pour cela qu'un même trajet coûte plus cher aux heures de circulation dense : ce n'est pas une majoration, c'est le tarif horaire qui prend le relais du tarif kilométrique.
Le compteur doit rester visible pendant toute la course, et les tarifs applicables doivent être affichés dans le véhicule.
Parce que c'est le préfet qui l'arrête. Deux courses identiques, l'une en Isère et l'autre dans le Nord, peuvent donc ne pas coûter la même chose — sans qu'aucun des deux chauffeurs soit en tort. La seule règle valable partout est le plafond national ci-dessus.
Le compteur affiche par ailleurs une lettre — A, B, C ou D. Ces quatre positions combinent le moment de la course (jour, ou nuit et dimanche et jours fériés) et le fait que le taxi puisse ou non repartir chargé. Le détail de ces positions, les horaires de nuit retenus et les montants correspondants figurent dans l'arrêté préfectoral, affiché dans le véhicule : c'est le document qui fait foi, pas une grille nationale.
Sur quelques liaisons, le prix ne dépend ni du compteur, ni du trafic, ni de l'heure : c'est un forfait réglementé. C'est le cas entre Paris et ses deux grands aéroports. Voir les quatre forfaits parisiens 2026.
Des suppléments encadrés peuvent s'ajouter, notamment pour les bagages encombrants et à partir du cinquième passager. Voir le détail des suppléments. À l'inverse, un supplément qui n'est pas prévu par l'arrêté n'a pas lieu d'être : en cas de doute, demandez la note.
Au plus 1,30 € le kilomètre. C'est un plafond national fixé par l'arrêté du 24 décembre 2025. Le tarif réellement appliqué est celui de l'arrêté préfectoral du département, affiché dans le véhicule.
8,00 €. Même pour un trajet très court, une course ne peut pas être facturée moins que ce montant, suppléments non compris.
Parce que les tarifs sont fixés département par département par arrêté préfectoral, dans la limite des plafonds nationaux. Deux courses identiques dans deux départements différents peuvent donc coûter des montants différents.
Oui, mais ce n'est pas une majoration : à l'arrêt ou en circulation lente, le compteur bascule sur le tarif horaire, plafonné à 42,15 € de l'heure en 2026.
Tarifs vérifiés le 4 août 2026 auprès de l'arrêté du 24 décembre 2025 (JORF du 31 décembre 2025) et de service-public.fr. Prochaine révision : janvier 2027, à la parution de l'arrêté suivant.
