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Les tarifs de taxi relevés dans 93 arrêtés préfectoraux sont publiés ici en fichier ouvert, au format CSV et au format JSON, sous Licence Ouverte 2.0 (Etalab). Chaque ligne cite l'arrêté dont elle est tirée et le jour où il a été lu. Les départements que nous n'avons pas pu sourcer sont déclarés, jamais estimés. Dernière modification : le 27 octobre 2026.
| Format | Fichier | Taille | Ce qu'il apporte |
|---|---|---|---|
| CSV | tarifs-taxi-2026.csv | 39 ko | Séparateur « ; », encodage UTF-8, virgule décimale. Métadonnées en lignes de commentaire préfixées « # ». |
| JSON | tarifs-taxi-2026.json | 84 ko | Même relevé, montants typés en nombres, licence et dictionnaire portés par la structure — ils survivent au chargement. |
Le CSV se lit à l'œil et s'ouvre dans un tableur ; ses métadonnées sont en commentaires, qu'aucun lecteur de CSV ne comprend. Le JSON les porte dans une structure. C'est la seule raison d'être des deux formats : le second existe pour que la licence, la convention de lecture et la date de péremption ne se perdent pas au chargement.
Les 20 colonnes, dans l'ordre du fichier. Un champ vide signifie non relevé — jamais estimé, jamais repris d'un département voisin.
| Colonne | Signification |
|---|---|
code_departement | Code INSEE du département, sur deux caractères (« 2A » et « 2B » pour la Corse). |
departement | Nom du département. |
arrete_prefectoral | Référence complète de l'arrêté lu : numéro, date de signature, et recueil de publication quand il figure sur le document. |
date_releve | Jour où l'arrêté a été lu à l'œil et transcrit. Ce n'est pas la date de l'arrêté. |
prise_en_charge_eur | Montant compté une fois au départ de la course, en euros. |
chute_eur | Incrément du taximètre, en euros. C'est le pas d'affichage, pas un prix. |
minimum_course_eur | Somme minimale perçue pour une course, suppléments non compris, en euros. |
attente_jour_eur_h | Tarif horaire de jour — appliqué à l'arrêt et en circulation lente —, en euros par heure. |
attente_nuit_eur_h | Tarif horaire de nuit, en euros par heure. |
km_tarif_A_eur | Prix du kilomètre au tarif A, en euros. Régime départemental : jour, retour en charge. |
km_tarif_B_eur | Prix du kilomètre au tarif B, en euros. Régime départemental : nuit, dimanche et jours fériés, retour en charge. |
km_tarif_C_eur | Prix du kilomètre au tarif C, en euros. Régime départemental : jour, retour à vide. |
km_tarif_D_eur | Prix du kilomètre au tarif D, en euros. Régime départemental : nuit, dimanche et jours fériés, retour à vide. VIDE en régime zonal, où ce tarif n'existe pas. |
plage_tarif_nuit | Plage horaire retenue par l'arrêté pour le tarif de nuit, telle qu'elle y est écrite. VIDE en régime zonal, où la plage dépend de la zone. |
supplement_passager_eur | Supplément par course à partir du cinquième passager, en euros. Ce n'est pas un montant par passager. |
supplement_bagage_eur | Supplément pour bagage encombrant, en euros. |
course_type_eur | Course type CALCULÉE, en euros — le seul champ de ce fichier qui ne soit pas relevé. En régime départemental : prise en charge + 7 km au tarif A + 6 min au tarif horaire de jour, définition de l'article 7 de l'arrêté du 22 janvier 2024. ⚠ EN RÉGIME ZONAL, CE N'EST PAS LA MÊME COURSE : l'article 12 du même arrêté définit l'étalon parisien autrement — prise en charge, puis 1 km et 5 min au tarif A, 4 km et 12 min au tarif B, 2 km et 3 min au tarif C. Même distance, mais VINGT minutes d'attente au lieu de six. Le montant parisien double donc la médiane des autres sans qu'aucune course n'y soit deux fois plus chère : l'ecart mesure deux definitions, pas deux niveaux de prix. Ne triez pas cette colonne tous regimes confondus. |
provenance | D'où vient l'exemplaire lu. « copie miroir » désigne une copie hébergée par un tiers : c'est un canal de collecte, pas une source d'autorité. |
regime | « departemental » (quatre positions A/B/C/D) ou « zonal » (Paris : trois positions sur deux zones géographiques et des plages horaires). |
perimetre | Sur quoi l'arrêté porte, ce qui n'est pas la même chose que sa structure. « departemental » = tout le département. « communal » = seulement les taxis dits communaux de communes nommées par l'arrêté, le reste du territoire relevant d'un autre régime — c'est le cas en petite couronne parisienne, où le reste est dans la zone des taxis parisiens. « zonal » = la zone des taxis parisiens elle-même. Un périmètre « communal » signifie que les montants de la ligne ne valent PAS pour tout le département. |
Dix-huit colonnes sur 20 sont des relevés : elles viennent de
l'arrêté et de lui seul. course_type_eur est un calcul, le nôtre, et
c'est la seule. Ce n'est pas une grandeur maison : l'article 7 de l'arrêté du 22 janvier 2024
définit la course type comme la prise en charge, sept kilomètres au tarif A et six minutes au
tarif horaire de jour — et c'est sur elle que porte le plafond de hausse annuel. Elle figure dans
le fichier parce qu'elle est la seule grandeur comparable d'un département à l'autre.
Un calcul se refait, un relevé se vérifie sur le document. Les deux sont légitimes, à condition qu'on sache lequel on lit. Comment le relevé est fait, et ce qu'il refuse de publier.
La colonne regime vaut departemental pour 92 départements et
zonal pour Paris. Ce n'est pas « un tarif de moins » : c'est un
autre axe. Le régime départemental croise le moment de la course et le retour à vide, ce qui donne
quatre positions A/B/C/D. Le régime zonal croise une zone géographique et une
plage horaire, ce qui en donne trois — et le tarif B y couvre aussi la banlieue en plein
jour.
Conséquence pour un réutilisateur : km_tarif_D_eur et
plage_tarif_nuit sont vides en régime zonal parce que ces grandeurs n'existent pas, et
comparer le tarif B zonal à un « tarif de nuit » départemental produit un
rapprochement faux. course_type_eur, elle, reste comparable partout.
3 départements ne sont pas publiés, et ils figurent dans le fichier de métadonnées avec leur motif :
| Dép. | Motif |
|---|---|
| 03 | le document servi est un EXTRAIT publié au recueil des actes administratifs : il commence à l'article 1er, le bloc de visas ayant été retiré. Le second critère de millésime — viser l'arrêté ministériel du 24 décembre 2025 — n'est donc pas vérifiable sur la pièce. L'arrêté n° 193/2026 du 4 février 2026 existe et est probablement valable ; c'est notre exemplaire qui ne permet pas de l'établir. À reprendre auprès de la préfecture, où l'acte complet doit figurer. — SUITE DONNÉE (10/09/2026) : rejoint la ligne « demande de renseignement » du portefeuille, volume 2. La pièce complète existe à la préfecture ; c'est elle qu'il faut, pas une relecture de l'extrait. |
| 39 | arrêté n° SPDOLE_PROP_2026-01-15-01 du 15 janvier 2026, document COMPLET et lisible, refusé sur le second critère de millésime : son bloc de visas, intact, ne cite pas l'arrêté ministériel du 24 décembre 2025 mais « l'arrêté ministériel du 22 janvier 2024 modifié ». Le rattachement à l'année en cours n'est donc pas établi sur la pièce. AUCUNE DÉMARCHE À FAIRE, et c'est ce qui le distingue de l'Allier (arbitrage David du 10/09/2026) : là-bas notre exemplaire était amputé et la préfecture détient l'acte complet ; ici l'acte est celui que la préfecture a pris, tel qu'elle l'a pris. Demander un autre exemplaire ne changerait rien. À réexaminer si la préfecture reprend son arrêté. |
| 93 | arrêté RELEVÉ le 02/10/2026 et REFUSÉ sur le second critère de millésime, comme le Jura. L'arrêté n° 2026-0385 du 28 janvier 2026 est complet et parfaitement lisible ; son bloc de visas, intact, ne cite comme arrêté ministériel tarifaire que celui du 22 janvier 2024, et non l'arrêté du 24 décembre 2025 qui fixe les plafonds de l'année. Le rattachement à 2026 n'est donc pas établi sur la pièce. C'est un constat d'absence dans un document entier, pas une non-vérifiabilité : aucune démarche ne changerait l'acte tel que la préfecture l'a pris. ET MÊME RETENU, IL N'AURAIT PAS COUVERT LE DÉPARTEMENT : son article 1er ne vise que les taxis communaux de SEIZE communes de l'arrondissement du Raincy (Aulnay-sous-Bois, Clichy-sous-Bois, Coubron, Gagny, Gournay-sur-Marne, Le Blanc-Mesnil, Le Raincy, Livry-Gargan, Montfermeil, Neuilly-Plaisance, Neuilly-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Sevran, Tremblay-en-France, Vaujours, Villepinte), comme les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne pour les leurs. Le reste du département relève de la zone des taxis parisiens, tarifée par l'arrêté du préfet de police. Le 93 n'est donc ni « manquant » ni « couvert », et c'est ce fait-là qui se publie. |
Aucun n'est comblé par une moyenne, par le tarif d'un département limitrophe, ni par une estimation. Nous ne publions pas non plus de voisinage géographique entre départements : nous ne l'avons pas relevé.
Le jeu est publié sous Licence Ouverte 2.0 (Etalab) : réutilisation libre, y compris commerciale, à la seule condition de mentionner la paternité. La mention à reprendre :
Tarifs taxi 2026 par département — Optico SAS, centraledetaxi.com, Licence Ouverte 2.0
Producteur : Optico SAS, RCS Marseille 824 666 531, 1 rue d'Arcole, 13006 Marseille. Informations légales.
Les arrêtés préfectoraux sont repris chaque année, en principe au plus tard le 1er février. Ce n'est pas toujours tenu : sur les 91 arrêtés dont nous avons lu la date de signature, 14 portent une signature postérieure, et l'Yonne a signé le sien le 3 mars. Un arrêté signé en mars ne peut pas être entré en vigueur au 1er février. 2 arrêtés sont hors de ce décompte, faute d'une date de signature lue sur le document : la Seine-Maritime et la Vendée. Le jeu porte donc sa date de péremption dans ses deux fichiers : 1er février 2027, entendue comme la date à partir de laquelle il faut le refaire, pas celle où il devient faux partout à la fois.
Nous l'écrivons ici, dans l'en-tête du CSV et dans les métadonnées du JSON, parce qu'un tiers
qui republierait des montants périmés sans le savoir subirait exactement le préjudice que ce
relevé combat. Pour la même raison, la colonne date_releve donne le jour de lecture
de chaque arrêté : elle permet de dater ligne à ligne, sans faire confiance au fichier dans
son ensemble.
Un bloc HTML libre et gratuit affiche les tarifs d'un département, avec la référence de son arrêté et la date de relevé. Aucun script, aucune ressource externe, aucun numéro de téléphone : du HTML autonome, sous la même licence. Il porte sa date de péremption en clair, pour qu'un exemplaire oublié reste un document daté.
Le comparatif département par département affiche le même relevé, commenté et classé. La page de méthode explique pourquoi les arrêtés se lisent à l'œil, quels deux critères datent un millésime, et quel contrôle de cohérence refuse d'écrire une page quand un relevé n'obéit pas à la règle qui l'a produit.
Licence Ouverte 2.0 (Etalab). La réutilisation est libre, y compris commerciale, à la seule condition de mentionner la paternité : « Tarifs taxi 2026 par département — Optico SAS, centraledetaxi.com, Licence Ouverte 2.0 ».
De l'arrêté préfectoral de chaque département, lu à l'œil sur le document lui-même. La colonne arrete_prefectoral en donne la référence et la colonne date_releve le jour de lecture, pour que la vérification soit possible auprès de la préfecture.
Non relevé. Le champ n'est jamais comblé par une moyenne, par le tarif d'un département voisin ni par une estimation. En régime zonal, km_tarif_D_eur et plage_tarif_nuit sont vides parce que ces grandeurs n'existent pas à Paris.
Les arrêtés préfectoraux sont repris chaque année, en principe au plus tard le 1er février. Le jeu est à relever à nouveau à partir du 1er février 2027 : c'est la date à partir de laquelle il faut le refaire, pas celle où il devient faux partout à la fois.
Le même relevé. Le CSV porte ses métadonnées en lignes de commentaire, qu'un lecteur de CSV ignore ; le JSON les porte dans sa structure, avec des montants typés en nombres plutôt qu'en texte à virgule décimale.
Les montants de cette page sont relevés dans l'arrêté préfectoral qu'elle cite, lu sur le document lui-même. Le cadre national — arrêté du 24 décembre 2025, JORF du 31 décembre 2025 — n'y fixe que des plafonds. Notre méthode de relevé. Les arrêtés préfectoraux sont repris chaque année : ces tarifs sont périmés au 1er février 2027.
Mis à jour le